1. Колесная конструкция
Колесо состоит из ступицы, обода и спиц, соединяющих два элемента. Колесо может быть разделено на комбинированное колесо и составное колесо путем соединения обода и полотна.
Кроме того, есть раздельные колеса, реверсивные колеса, регулируемые колеса и так далее. Комбинированное колесо соединяет ободок и полотно со стальным колесом сваркой или клепкой; Интегральная структура соединяет обод и перемычку с помощью литого или кованого типа для литых дисков. В зависимости от спиц колеса можно разделить на спицы и спицы. В настоящее время спицевые колеса широко используются в легковых и грузовых автомобилях.
2, пластинчатое колесо
Спиц колесо состоит из стопорного кольца, обода, полотна и расширения клапана. Стальные диски, используемые для соединения ступицы и обода колеса, называются перемычками, большинство из которых штампованные, а некоторые отлиты за одно целое со ступицей, причем последняя используется в основном для транспортных средств большой грузоподъемности.
Ткани, используемые для автомобильных колес, тоньше и часто перфорированы в волнообразные формы, чтобы увеличить их жесткость. Конструкция колесных спиц показана на рисунке 9.1. Спицевое отверстие 3 на полотне 4 может уменьшить массу, облегчить доступ тормозной втулки к клапану и служить в качестве ручки для установки. Шесть отверстий обработаны в конус для выравнивания центра, когда спицы прикреплены болтами к ступице.
3, фиксированная форма двойного колеса благословение пластины
Существует два основных типа крепления колесных дисков двойного типа, а именно: крепление с помощью двойной гайки и крепление с помощью одной гайки.
Два комплекта перемычек и ободьев смонтированы на одной ступице, а концы отверстий под болты в паутине сужаются для удобства взаимозаменяемости. Полотно 3 внутреннего колеса опирается на внешнюю торцевую поверхность фланца ступицы 4 и крепится к болту 5 специальной гайкой 1, имеющей коническую торцевую поверхность, и гайка 1 также имеет наружную резьбу. Полотно 2 из рога колеса упирается внутренней спиц пластины и фиксируются с помощью стопорной гайки 6. Когда двойная форма крепежной гайки будет принята, то, чтобы предотвратить гайку фиксированной сети от быть ослаблено, когда транспортное средство двигается.
Болты 5 для фиксации спиц на колесе автомобиля, как правило, привинчиваются к разным резьбам с левой резьбой на левой и правой резьбой на правой. На некоторых грузовиках двойное колесо задней оси принимает фиксированную форму одиночной гайки, как показано на рис. 9.3 (b). Поскольку в конструкции используется сферическая пружинная шайба 7, можно предотвратить самозатягивание гайки 1. Болты 5, которые удерживают полотна на левом и правом колесах автомобиля, могут быть правосторонними, что уменьшает разнообразие деталей.
4, спицевое колесо
Спицы колеса со спицами являются литыми спицами, которые отлиты за одно целое с колесом. Дисковые колеса обычно используются в гоночных автомобилях и некоторых автомобилях высокого класса. Используется для литья на тяжелых транспортных средствах. На колесе этой конструкции на спице 4 закреплена колодка 2 специальной формы. Чтобы хорошо центрировать обод и спицы, на ободе и на спице обрабатывается сопряженный конус.
