Аномальный износ, вызванный различными факторами при использовании колес колесной строительной техники, является головной болью для большинства водителей. Чрезмерно высокое и низкое давление в шинах, перегрузка, плохое выравнивание четырех колес и варварские операции, вызванные техникой вождения неквалифицированного оператора, необоснованным выбором и установкой шин, а также повреждением внешних твердых предметов. Как эффективно избежать этого ненормального износа, нам необходимо проделать следующую работу:
Во-первых, строго соблюдайте стандарты накачивания шин, осматривайте воздуховоды после накачивания и регулярно проверяйте давление в шинах для обеспечения соответствия стандартам.
Привычка измерять давление воздуха с помощью барометра не может быть оценена невооруженным глазом. Гарантируется, что шины транспортных средств на колесной строительной технике обладают определенной эластичностью, а деформация транспортных средств на колесной строительной технике не превышает указанный диапазон при приложении указанной нагрузки, чтобы обеспечить устойчивость и комфорт транспортного средства во время вождения. Давление воздуха в запасной шине должно быть относительно высоким, чтобы не сбежать в течение длительного времени.
Во-вторых, необходимо правильно выбрать и установить шины колесной строительной техники и использовать соответствующие внутренние камеры в соответствии со спецификацией шин.
Шины, собранные на одной машине, должны иметь одинаковую марку, одинаковую конструкцию и одинаковые характеристики. Если это невозможно, шины одной и той же марки, той же спецификации, того же типа и типа должны быть собраны на одном валу; при замене новых шин необходимо заменить весь автомобиль или коаксиал; Направленные шины с направленностью должны быть установлены в указанном направлении качения; при замене новой шины новая шина должна быть установлена на переднее колесо, а отремонтированная шина - на заднее колесо. Для обеспечения безопасного вождения восстановленные шины не разрешается использовать в качестве рулевого колеса (передние колеса).
В-третьих, регулярное переключение колес колес строительной техники.
После того, как автомобиль проработал некоторое время, передние и задние шины различаются по усталости и износу, поэтому их следует вовремя заменять в соответствии с правилами. Существует два метода замены шин: перекрестный метод и метод циркуляции. Метод перекрестного перемещения подходит для транспортных средств, которые часто едут по большим изогнутым дорогам, в то время как циклический метод подходит для транспортных средств, которые часто едут по более ровным дорогам.
В-четвертых, мы также должны контролировать температуру шин колесной строительной техники.
Во время движения транспортного средства шина генерирует тепло из-за трения и деформации, а температура и давление воздуха внутри шины увеличиваются. Когда температура шины очень высока, метод дефляции и снижения давления не может быть принят, и шина не должна заливаться водой для охлаждения, чтобы не ускорить повреждение шины. Припаркуйтесь и отдохните в прохладном месте и продолжайте движение после того, как температура шин упала. При парковке на транспортном средстве и прибытии на место необходимо разработать безопасную привычку парковки на рулежной дорожке. Чтобы выбрать ровный, чистый и безмасляный пол для парковки, каждую шину следует укладывать ровно, особенно если автомобиль загружен на ночь. Следует отметить, что место для парковки должно быть выбрано, а заднее колесо должно быть приподнято при необходимости. При длительном отключении транспортного средства рама должна опираться на деревянные блоки, чтобы уменьшить нагрузку на шины; если шины не могут быть припаркованы при отсутствии давления воздуха, колеса должны быть подняты.
В-пятых, шины колесной строительной техники следует хранить вдали от солнечного света, масла, кислот, легковоспламеняющихся материалов и продуктов химической коррозии.
Все шины следует хранить в прохладном, сухом и темном помещении. Шины должны быть в вертикальном положении и не должны быть плоскими, сложенными или подвешенными. Срок хранения не должен превышать трех лет. Если внутренняя труба должна храниться отдельно, она должна быть заполнена соответствующим количеством воздуха и не должна складываться, укладываться ровно или штабелироваться. Если не хранится отдельно, его следует поместить в каркас шины и умеренно накачать.
