БД/РЗ{{0}}А/0
Объект тестирования: Правила ассоциации по испытаниям легкосплавных дисков Японии (VIA)
Испытание на прочность при изгибающем моменте: без трещин и изменений, без сколов болтов и отклонений от нормы.
Испытание на удар: удар 13 градусов: не должно быть сквозных трещин, и давление в шинах не должно полностью вытекать в течение одной минуты;
Удар 30 градусов: не должно быть трещин или деформаций, а давление в шинах не должно снижаться более чем на 50 процентов в течение 30 секунд.
Испытание на радиальную нагрузку: отсутствие трещин или деформации, отсутствие сколов болтов или аномалий
Объект тестирования: Германия TUV (STVZO)
Испытание на прочность при изгибающем моменте: не должно быть трещин, а снижение крутящего момента болта не должно превышать 30 процентов.
Испытание на удар: не должно быть трещин, и давление в шинах не должно утечь в течение одной минуты.
Испытание на выносливость при радиальной нагрузке: не должно быть трещин, а снижение крутящего момента болта не должно превышать 30 процентов.
Тестовый образец: американский SAEJ2530
Испытание на прочность при изгибающем моменте: не должно образовываться новых трещин, а снижение крутящего момента болта не должно превышать 40 процентов.
Испытание на удар: не должно быть сквозных трещин, и давление в шинах не должно утечь в течение одной минуты.
Испытание на радиальную нагрузку: не должно быть трещин, а уменьшение крутящего момента болта не должно превышать 40 процентов.
Тестовый образец: американский SFI
Испытание на прочность при изгибающем моменте: не должно образовываться новых трещин или трещины продолжают расти в течение дня, а снижение крутящего момента болтов не должно превышать 40 процентов.
Испытание на удар: не должно быть сквозных трещин, а давление в шине не должно полностью вытекать в течение одной минуты.
Испытание на радиальную нагрузку: не должно образовываться новых трещин, или трещины будут продолжать расти в течение одного дня, а снижение крутящего момента болта не должно превышать 40 процентов.
Тестовый образец: Тайвань CNS7135
Испытание на прочность при изгибающем моменте: не должно быть трещин или деформации, а снижение крутящего момента болта не должно превышать 50 процентов.
Испытание на удар: не должно образовываться вредных трещин, а давление в шинах не должно полностью вытекать в течение одной минуты.
Испытание на радиальную нагрузку: не должно быть трещин или деформаций, а снижение крутящего момента болта не должно превышать 50 процентов.
Испытание на устойчивость к изгибающему моменту колеса из алюминиевого сплава
БД/РЗ{{0}}А/0
Цель испытания: главным образом, чтобы подтвердить испытание на долговечность обода.
Стандартный дивизион: VIA (Япония)
Основа: Японские правила протокола испытаний легкосплавных дисков.
природа: автогенная
Формула расчета: M=Sm*W(ur плюс E) Среди них: M=изгибающая нагрузка, Sm=1,5(JWL), Sm=1,35( JWL-T), W=максимальная нагрузка (ограниченное использование, общее использование) См. таблицу U =0.7 коэффициент трения, r=максимальный радиус статической нагрузки шины, E{{11 }}отклонение
Тестовые обороты: 100,000 (JWL) 250,000 (JWL-T)
Тестовая скорость: минимум 100 об/мин
Стандарт обода: JWL: JWX-T и VIA применяют метод литья
Срок действия: 3 года, лицензия на оборудование 10 лет, отбор проб обода
Стандартное подразделение: TUV (Германия)
Источник: СТВЗ20
характер: обязательный
Формула расчета: Mbmax=2FR(urdyn plus e) Среди них: Mbmax=максимальная изгибающая нагрузка, FR=максимальная изгибающая нагрузка, FR=максимальная нагрузка ограниченного использования, U =0.9 коэффициент трения, rdyn=радиус динамической нагрузки шины (проверьте между максимальным значением JATMA и ETRTO), e=смещение, испытание на изгиб можно разделить на: A: кратковременное испытание Mb=0.75Mbax, B: длительный тест Mb=0.5Mbax
Тестовые обороты: КОРОТКИЙ 200,000; ДЛИННЫЙ 1,8 миллиона
Скорость теста: до 2400 об/мин
Стандарт обода: инструкция по применению такова, что на АВЕ в коробке выгравирован номер КВА, а на ободе ТГА нет маркировки (легко читаемый и прочный)
Срок действия: неограничен. Время от времени заводской контроль и отбор проб колесных дисков.
Стандартное подразделение: SAE (США)
Согласно: SAEJ2530
характер: обязательный
Формула расчета: M=W*(RU плюс D)*S Среди них: M=максимальная изгибающая нагрузка, W=максимальная изгибающая нагрузка, U=0.7 трение коэффициент, R=максимальный радиус статической нагрузки шины, D{6}}расстояние смещения (принимается абсолютное значение), S=коэффициент усиления, количество опытов 2
Тестовые обороты: 95,000 (S=2); 150,000 (С=1.6); 475,000 (С=1.35)
Тестовая скорость: нет
Стандарт обода: используйте метод постоянной маркировки (наклейте этикетку SAE)
Срок действия: не ограничен Ежегодные контрольные оценки, осмотры и отбор проб обода
Стандартное деление: SFI (США)
По данным: СФИ
природа: автогенная
Формула расчета: Bm=L*[(u плюс RR) плюс dj*S Где: Bm=изгибающая нагрузка, L=максимальная нагрузка, U=0.7 трение коэффициент, RR=радиус качения=0,5*(DS плюс DF), DS= Максимальный диаметр шины, DF=расчетный коэффициент=0, d{ {11}}отклонение (абсолютное значение), с=коэффициент ускорения=1,6 Размер обода 13-17″=1,5 (16″, 16,5*17″ )
Тестовые обороты: 1,1 млн (S=1.6) 250,000
Тестовая скорость: нет
Стандарт обода: используйте метод постоянной маркировки (наклейте этикетку SFI)
Срок действия: не ограничен Ежегодные контрольные оценки, осмотры и отбор проб обода
Стандартное отличие: ЦНС
Согласно: CNS1735
характер: обязательный
Формула расчета: M=Sm*W(ur плюс E) Среди них: M=изгибающая нагрузка, Sm=1,5 (обод из легкого сплава), W=максимум нагрузка (ограничено использованием одного или двух типов, обычно используется), U=0.7 Коэффициент трения, R=Максимальное значение радиуса статической нагрузки шины (проверочная таблица: JATMAETRTO), E{{8} }Компенсировать
Тестовые обороты: 100,000
Тестовая скорость: минимум 100 об/мин
Стандарт обода: используйте метод литья и печати (наклейте квалифицированную этикетку)
Срок действия: 5 лет для проверки партии за партией
Испытание на радиальную нагрузку колеса из алюминиевого сплава
БД/РЗ{{0}}А/0
Цель испытания: в основном для подтверждения долговечности кольца шины.
Стандартный дивизион: VIA (Япония)
Основа: Японские правила протокола испытаний легкосплавных дисков.
природа: автогенная
Формула расчета: Q{{0}}Sr*W Среди них: Q=радиальная нагрузка, W=максимальная нагрузка (ограниченное использование для общего применения), Sr=2 .25(JWL), Sr=2.0(JWL-T)
Тестовые обороты или пробег: 500,000 оборотов (JWL) 1 миллион оборотов (JWL-T)
Тестовая скорость: 40-60 км/ч
Давление в шинах: 4,6 кг/см2 (JWL), максимальное давление в шинах для применимых шин составляет ±0,1 кг/см2 (JWL).
Количество пройденных тестов: 1
Стандарт обода: JWL; JWL-T и VIA применяют метод литья и гравировки
Срок действия: 3 года, 10 лет для лицензии на оборудование, отбор проб обода
Стандартное подразделение: TUV (Германия)
Источник: СТВЗ0
характер: обязательный
Формула расчета: Q{{0}}f*FR Среди них: Q=радиальная нагрузка f=2.5(автомобиль), f=2.0(от- на дороге), f=1.5(бездорожье), FR=максимальная нагрузка
Тестовые обороты или пробег: 2000 км (автомобиль) 5000 км (бездорожье) 3000 км 9 3 градусный угол
Тестовая скорость: 60-100 км/ч
Давление в шинах: 2,8 кг/см2 (используйте давление в шинах ниже 1,6 кг/см2), 4,5 кг/см2 (другие)
Количество пройденных тестов: 1
Этикетка обода: инструкция по применению заключается в том, что номер КВА выгравирован на АВЕ в коробке; на ободе TGA нет маркировки (легко читаемый и прочный)
Срок действия: неограничен. Время от времени заводской контроль и отбор проб колесных дисков.
Стандартное подразделение: SAE (США)
Согласно: SAEJ2530
характер: обязательный
Формула расчета: F=W*K, где: F=радиальная нагрузка, W=максимальная нагрузка, K=коэффициент усиления, количество экспериментов 2
Тестовые обороты или пробег: 1,85 миллиона оборотов (K=2) 1,1 миллиона оборотов (K=2.5)
Тестовая скорость: нет
Давление в шинах: 4,6±0,04 кг/см2
Количество квалифицированных тестов: 2
Маркировка обода: взять постоянный стандартный метод (наклейка этикетки SAE)
Срок действия: не ограничен Ежегодная оценка эффективности; осмотр и отбор проб обода
Стандартное деление: SFI (США)
По данным: СФИ
природа: автогенная
Формула расчета: R{{0}}L*K, где: R=радиальная нагрузка, L=максимальная нагрузка, K=коэффициент ускорения=2. 25(размер обода 13"-17")=2.0(16", 16,5", 17")
Тестовые обороты или пробег: 500,000 оборотов (K=2.25JWL) 1 миллион оборотов (K=2.0)
Тестовая скорость: нет
Давление в шинах: 4,8±0,04 кг/см2
Количество пройденных тестов: 1
Этикетка обода: используйте метод литья и печати (наклейте квалифицированную этикетку)
Срок действия: не ограничен Ежегодная оценка эффективности; осмотр и отбор проб обода
Стандартное отличие: ЦНС
Согласно: CNS7135
характер: обязательный
Расчетная формула: Q= Sr*w Среди них: Q=радиальная нагрузка, Sr=2,25(легкий диск) Sr=2,25(JWL), Вт =максимальная нагрузка (ограниченное использование, общее использование)
Тестовые обороты или пробег: 500,000 оборотов
Тестовая скорость: 40-100 км/ч
Давление в шинах: 4,6 кг/см2
Количество пройденных тестов: 1
Маркировка обода: взять постоянный стандартный метод (наклеивание этикетки SFI)
Срок действия: 5 лет, проверка партии за партией
Испытание на удар колеса из алюминиевого сплава
БД/РЗ{{0}}А/0
Цель испытания: в основном для подтверждения прочности соединения между кольцом шины и кольцом.
Стандартный дивизион: VIA (Япония)
Основа: Японские правила протокола испытаний легкосплавных дисков.
природа: автогенная
Формула расчета: JWL: Легковой автомобиль ФУРГОН D=0.6w плюс 180 Среди них: D=максимальный вес, W=максимальная нагрузка (в целом ограничена)
Угол установки: 13 градусов ± 1 градус
Высота падения: 230 мм ± 2 мм
Давление в шинах: 2,0±0,1 кг/см2
Количество квалифицированных тестов: 2 1. Клапан 2. Диагональное положение (необходимо переместить в другую конструкцию)
Стандарт обода: JWL: JWL-T и VIA применяют метод литья
Дата действия: 3 года могут быть установлены до 10 лет, проверка выборки обода
Стандартный дивизион: VIA (Япония)
Основа: Японские правила протокола испытаний легкосплавных дисков.
природа: автогенная
Формула расчета: JWL-T: 4*4 Внедорожный легкий грузовик, грузовой автобус H=Si*f Среди них: Si=0.4 мм/кгс, F=максимальная нагрузка (ограниченная в целом)
Угол установки: 30 градусов
Высота падения: H=Si*f
Давление в шинах: максимальное давление ±0,1 кг/см2
Количество квалифицированных тестов: 2 1. Клапан 2. Диагональное положение (необходимо переместить в другую конструкцию)
Стандарт обода: используйте метод литья и печати (наклейте квалифицированную этикетку)
Срок действия: 5 лет, партия за партией
Стандартное подразделение: СТВЗО
По материалам: TUV (Германия)
характер: обязательный
Формула расчета: легкий сплав D=0.6W плюс 180. Среди них: W=max load (ограничено первой и второй категориями, обычно используется)
Угол установки: 13 градусов ± 1 градус
Высота падения: 230 мм ± 2 мм
Давление в шинах: 2br
Количество квалифицированных испытаний: 2 клапана между ребрами рядом с двумя костями
Стандарт обода: инструкция по применению заключается в том, что номер КВА выгравирован на АВЕ в коробке; на ободе TGA нет маркировки (легко читаемый и прочный)
Срок действия: неограничен. Внеплановая заводская проверка и отбор проб колесных дисков.
