Способ изготовления стальной вилки из промышленного вилочного погрузчика
Стальные диски также называют колесами, которые состоят из дисков и спиц. Колесо раскрыто в патентном документе китайского патента № 2011203676179, дата объявления о разрешении - 30 мая 2012 года, и его название - «бескамерное колесо с усиленным ободом». Колесо в патентном документе содержит обод и спицы, сваренные вместе. Ободок включает в себя внешний ободок, наружное седло бортов, поверхность для установки спиц, вторую внешнюю коническую поверхность, дно канавки и внутреннюю сторону, которые расположены в порядке от внешней стороны к внутренней в осевом направлении. Коническая поверхность, внутреннее гнездо борта и внутренний обод приварены к монтажной поверхности спиц. Отверстие клапана предусмотрено на второй наружной конической поверхности. Горловина клапана установлена на отверстии клапана и расположена внутри вала в центре спицы. Поскольку клапан расположен на осевой внутренней стороне спиц, он очень неудобен при накачивании, и седло борта легко деформируется, так что шина и седло борта не могут быть герметизированы и соединены вместе. Чтобы улучшить прочность седла шины и удобство при накачивании, спроектировано колесо с выпуклыми выступами, горловина клапана которого расположена на внешней стороне оси спиц. Патентный документ с номером международной заявки PCT / EP00 / 08681, датой международной публикации 26 апреля 200 года и названием «КОЛЕСО ДЛЯ ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ (Колеса для коммерческих транспортных средств)» раскрывает клапан, у которого клапан Колесо с выпуклыми пиками , Колесо в патентном документе содержит обод и спицы, приваренные к ободу. Ободок включает в себя внешний ободок, гнездо для наружного кольца, наружный выпуклый выступ, первую наружную коническую поверхность и дно канавки. , Внутренняя коническая поверхность, внутреннее седло борта и внутренний фланец, спицы приварены к дну канавки, отверстие клапана установлено на первой наружной конической поверхности, а отверстие клапана установлено на отверстии клапана, чтобы располагаться на аксиально внешняя сторона спицы, тем самым улучшая инфляцию. Удобство в то же самое время, в то же время, внешний выпуклый пик установлен между внешним седлом борта и первой внешней конической поверхностью, чтобы повысить прочность на внешнем седле борта.
[0003] Существующие стальные обода имеют следующие недостатки: спицы и обод могут быть сварены только вместе, поэтому прочность конструкции низкая; неудобно собирать различные компоненты вместе.
[Содержание полезной модели]
[0004] Первой задачей настоящего изобретения является создание стального обода вилочного погрузчика с хорошей прочностью конструкции, которая решает проблему плохой прочности существующей конструкции стального обода.
[0005] Второй целью настоящего изобретения является создание стального обода для вилочного погрузчика, который легко собирается и решает проблему плохой сейсмостойкости существующего стального обода.
[0006] Вышеуказанная техническая проблема решается с помощью следующего технического решения: стальной обод для вилочного погрузчика, включающий в себя обод и спицу, который характеризуется включением левого полуколеса и правого полуколеса, а левое полуколесо предусмотрено в порядке слева направо Левый фланец, левая половина канавки снизу и левая половина спицы неразрывно связаны друг с другом. Левая половина спицы снабжена левой половиной центрального отверстия и левой половиной монтажного отверстия. Правое половинное колесо имеет правый фланец, правую половинную канавку и правую половинную спицу справа налево. Правый фланец, правая половина канавки и правая половина спицы соединены вместе как одно целое. Правая половинная спица. Предусмотрено правое половинное центральное отверстие и правая половина монтажного отверстия, левая половинная спица и правая половинная спица перекрываются и соединяются вместе, образуя спицу, а левый фланец колеса, нижнюю часть левой половины канавки, правая половина канавки и правый фланец колеса. Они соединены вместе, образуя обод, левая половина монтажного отверстия и правая половина монтажного отверстия выровнены, а левая половина центрального отверстия и правая половина центрального отверстия выровнены. Это техническое решение позволяет соединить обод и спицы в единую структуру, а спицы имеют многослойную структуру, поэтому прочность конструкции хорошая. При использовании центральное отверстие используется для соединения соответствующих частей с осью для достижения соединения между стальным кольцом и осью. Связь между полезной моделью и ступицей осуществляется с помощью болтов, проходящих через монтажные отверстия, а левое и правое полуколеса могут быть соединены друг с другом с помощью сварки, болтов и тому подобного.
[0007] Предпочтительно, левое полуколесо и правое полуколесо разъемно соединены между собой гайкой для установки болтов. Это удобно при сборке полезной модели, и вторая цель изобретения достигнута.
[0008] Предпочтительно левая половина спицы и правая половина спицы имеют плоскую пластинчатую структуру. Простая и компактная структура.
[0009] Предпочтительно, чтобы левая половина монтажного отверстия была снабжена фланцем, выступающим влево, и между фланцем и правой половиной спицы образовался деформационный зазор. Фланец может играть роль упругой шайбы, так что он может надежно соединяться без шайбы во время установки, что повышает удобство при использовании.
[0010] Предпочтительно, внутренняя периферийная поверхность фланца представляет собой коническую поверхность, имеющую небольшое левое отверстие и большое правое отверстие. Плавно при установке болтов.
Предпочтительно, фланец представляет собой штампованную конструкцию. Легко сделать.
Полезная модель имеет следующие преимущества: спицы и ступица представляют собой интегрированную структуру, и спицы перекрываются и соединяются двумя половинами, прочность конструкции хорошая; сборка удобна.
[Краткое описание рисунков]
[0013] Фиг. 1 не предназначено для настоящего изобретения.
[0014] Фиг. 2 - схематический вид в поперечном разрезе, взятый вдоль А-А на фиг. 1.
[0015] На фигуре: левая половина колеса 1, левый фланец 11, левая половина канавки 12, левая половина спицы 13, правая половина колеса 2, правый фланец 21, правая половина канавки 22, правая половина спицы 23, обод 3, Спицы 4, центральное отверстие 5, левое половинное центральное отверстие 51, правое половинное центральное отверстие 52, монтажное отверстие 6, левая половинное монтажное отверстие 61, правая половина монтажного отверстия 62, монтажное отверстие 7, левое половинное монтажное отверстие 71, правое половинное монтажное отверстие 72 , Позиционирующее отверстие 8, левая половина позиционирующего отверстия 81, правая половина позиционирующего отверстия 82, фланец 83, внутренняя периферийная поверхность 831 фланца, первая окружность 91, вторая окружность 92, третья окружность 93, деформационный зазор S.
【Подробное описание】
[0016] Далее дополнительно описывается настоящая полезная модель со ссылкой на чертежи и варианты осуществления.
[0017] Ссылаясь на фиг. 1, обод газонокосилки включает в себя обод 3 и спицу 4. Спица 4 снабжена центральным отверстием 5, монтажным отверстием 6, монтажным отверстием 7 и установочным отверстием 8. Имеется 5 монтажных отверстий 6. Все монтажные отверстия 6 расположены на первой окружности 91. Имеется 12 монтажных отверстий 7. Все монтажные отверстия 7 расположены на второй периферии 92. Имеется пять установочных отверстий 8. Все установочные отверстия 8 расположены на третьей периферии. 93. Вторая окружность 92 расположена снаружи первой окружности 91. Вторая окружность 92 расположена внутри третьей окружности 93.
[0018] Ссылаясь на фиг. 2, настоящее изобретение имеет левый полуколесо 1 и правый полуколесо 2, соединенные вместе.
Левое половинное колесо 1 снабжено левым ободом 11, нижней полой канавкой 12 в левой половине и левой половинной спицей 13 в этом порядке слева направо. Три составные конструкции левого обода 11, дна 12 левой половины канавки и спицы 13 левой половины соединены вместе. Левая половина спицы 13 имеет плоскую структуру. Левая половинная спица 13 снабжена отверстием 51 для левой половины центра, монтажным отверстием 61 для левой половины, монтажным отверстием 71 для левой половины и отверстием 81 для позиционирования левой половины. Монтажное отверстие 61 для левой половины снабжено фланцем 83, который пробивается влево и выступает влево. Внутренняя периферийная поверхность 831 фланца представляет собой коническую поверхность с небольшим диаметром отверстия на левом конце и большим диаметром отверстия на правом конце.
Правое половинное колесо 2 имеет правый обод 21, правую половинную канавку 22 и правую половинную спицу 23 в этом порядке справа налево. Три составных элемента правого обода 21, правая половина канавки 22 и правая половина спицы 23 соединены вместе. Правая половина спицы 23 имеет плоскую структуру. Правая половинная спица 23 снабжена правым половинным центральным отверстием 52, правым половинным монтажным отверстием 62, правым половинным монтажным отверстием 72 и правым половинным монтажным отверстием 82. Правым половинным центральным отверстием 52 и левой половинным центральным отверстием 51 выровнены так, чтобы образовать центральное отверстие 5. Правое половинное монтажное отверстие 62 и левая половинка монтажного отверстия 62 выровнены так, чтобы образовать монтажное отверстие 6. Правая половина монтажного отверстия 72 и левая половина монтажного отверстия 71 выровнены так, чтобы образовать сборку отверстие 7. Деформационный зазор S образован между фланцем 83 и правой половинной спицей 23. Правое половинное отверстие 82 позиционирования и левое половинное отверстие 81 позиционирования совмещены, чтобы образовать позиционирующее отверстие 8.
[0021] Когда полезная модель собрана, соотношение позиционирования между левым полуколесом 1 и правым полуколесом 2 устанавливается в позиционировании 8 через установочный штифт, и затем левое полуколесо снабжается гайкой через сборку. Отверстие 7 I и правая половина колеса 2 зафиксированы вместе для устойчивого соединения. Затем удалите установочный штифт. Левая половина спицы 13 и правая половина спицы перекрываются и соединяются вместе, образуя спицу 4. Левый ободок 11, левая половина канавки 12, правая половина канавки 22 и правый обод 21 соединяются вместе, образуя обод 3. При использовании болты проходят через монтажные отверстия 6 и соединяются со ступицей.
[Суверенный предмет]
Стальной обод для вилочного погрузчика, содержащий обод и спицу, содержащий левое полуколесо и правое полуколесо, левое полуколесо снабжено левым ободом, днищем левой половинчатой канавки и левой половинной спицей в этом порядке от слева направо. Обод, нижняя часть левой половины канавки и левая половина спицы соединены как одно целое. Левая половина спицы снабжена левой половиной центрального отверстия и левой половиной монтажного отверстия, а правая половина колеса снабжена правым колесом в порядке справа налево. Фланец, правая половинная канавка и правая половинная спица, правый фланец, правая половинная канавка и правая половинная спица соединены как одно целое, а правая половинная шестерня имеет правую половину центрального отверстия и правую половину монтажного отверстия. Левое половинное колесо и правое половинное колесо накладываются друг на друга и соединяются вместе, образуя спицу, а левый ободок, нижнюю часть левой половины канавки, нижнюю часть правой половины канавки и правый обод соединяются вместе, образуя обод, поэтому монтажное отверстие для левой половины и монтажное отверстие для правой половины выровнены, а центральное отверстие для левой половины и центральное отверстие для правой половины выровнены. Стальной обод вилочного погрузчика по п.1, в котором левое полуколесо и правое полуколесо разъемно соединены болтом и гайкой. 3. Стальной обод для вилочного погрузчика по п.1 или 2, в котором левая половина спицы и правая половина спицы имеют плоскую пластинчатую структуру. 3. Стальной обод для вилочного погрузчика по п.3, в котором отверстие для монтажа на левую половину снабжено фланцем, выступающим влево, и между фланцем и правой половиной спицы образован деформационный зазор. Стальной обод для вилочного погрузчика по п.4, в котором внутренняя периферийная поверхность фланца представляет собой коническую поверхность с небольшим диаметром отверстия на левом конце и большим диаметром отверстия на правом конце. 4. Стальное кольцо для погрузчика по п.4, в котором фланец представляет собой штампованную конструкцию.
【Аннотация】 Полезная модель относится к компонентам погрузчика. Стальной обод вилочного погрузчика включает в себя левое половинное колесо и правое половинное колесо. Левое половинное колесо снабжено левым ободом, нижней частью левой канавки и левой половиной спицы, ободом, нижней частью левой половины канавки и левой половиной спицы в порядке слева направо. Интегрированная структура связана вместе. Левая половинная спица снабжена левым половинным центральным отверстием и левым половинным монтажным отверстием, а правая половинная шестерня имеет правый фланец, правую половинную канавку снизу и правую половинную спицу справа налево. Дно канавки и правая половина спицы соединены вместе. Правая половинная спица снабжена правым половинным центральным отверстием и правым половинным монтажным отверстием. Левая половина спицы и правая половина спицы перекрываются и соединяются вместе, образуя спицу. Дно канавки, правая половина канавки и правый обод соединены вместе, образуя обод. Установочное отверстие для левой половины и установочное отверстие для правой половины выровнены, а центральное отверстие для левой половины и центральное отверстие для правой половины выровнены. Полезная модель обеспечивает вилочное стальное кольцо с хорошей структурной прочностью, которая решает проблему плохой прочности существующей стальной кольцевой структуры.
