Каковы меры предосторожности для сборки тяжелых колесных тормозных барабанов грузовика
1. Меры предосторожности для очистки и дебурирования
Внимательно проверьте внешний вид тормозного барабана большегрузного колеса. Заусенцы и ржавчина удаляются, а поверхность сустава гладкая и плоская.
2. Меры предосторожности для нажатия подшипника внешнего кольца и установки колесных болтов
(1) Тормозной барабан одного и того же типа тяжелого грузовика собирается с одним и тем же типом болтов, а левый и правый болты не должны смешиваться в одном колесном узле! При нажатии болт нить провода не должна быть повреждена.
(2) Держите кольцо ABS передач чистым. Там не должно быть заусенцев на кольце передач и конечной поверхности концентратора, и убедитесь, что в конце поверхности плоская и поверхность кольца передач выбежать составляет 0,2 мм.
(3) Не наступай на переключатель ног, когда заготовка не стабильна!
(4) Заменить пресс-инструмент во времени после того, как он изношен, и смазать голову пресса и базы.
3. Меры предосторожности для собранного тяжелого барабана колеса тележки
(1) Поверхность сустава должна быть чистой, и не должно быть железных опилок, шишки, и заусенцы на отверстие тормозного барабана!
(2) Для того, чтобы 130 передних и задних колес не вращались во время отделки, гайки шин должны быть затянуты симметрично в окружном направлении, а затем ослаблены после отделки;
(3) В случае ненормальной сборки, доклад во времени, и затянуть болты по диагонали образом, предварительно затянуть первый, а затем затянуть до необходимого крутящего момента;
(4) Не оперировать жестоко, обратите внимание на безопасную операцию при ударе о глаз. При штамповке, гайка и винт нить должна быть пробит и прикованы друг к другу;
4. Меры предосторожности для колесного тормозного барабана тяжелого грузовика
(1) Прежде чем первая часть каждой смены производится или после прибора заменяется, обратите внимание на проверку джиг-прыжок. Если он превышает 0,03 мм, его необходимо исправить или работник прибора уведомляется, чтобы справиться с ним вовремя.
(2) Инструмент поворота должен быть заточен во времени. Как правило, она должна быть заточена каждые 90 минут работы. Когда шероховатость из толерантности, она должна быть заточена во времени.
(3) Контролировать скорость подачи и скорость вращения в соответствии с технологическими требованиями, а не менять его по своей возможности.
(4) Проверьте один кусок для избиения люмена и других указанных предметов на каждые 5 штук;
5. Вопросы, нуждающиеся во внимании в тесте динамического баланса
(1) Динамическое значение баланса не является допуском и не должно поступать в следующий процесс.
(2) Для тормозных барабанов, которые были сбалансированы, каждая партия должна быть отобрана после сборки, чтобы увидеть, если они отвечают требованиям правил процесса.
(3) Обратите внимание на каждую смену, чтобы проверить, является ли оборудование нормальным, и сообщить об аномалиях, если найдено.
(4) При балансировке диаметр отверстия должен быть меньше φ20, глубина не должна превышать двух третей толщины стены, расстояние между двумя отверстиями должно составлять 2 мм, а диапазон бурения не должен превышать одну треть окружности.
(5) Используйте зеленую краску, чтобы отметить конечные грани соответствующих болтов просверленного отверстия для облегчения веса колеса.
6. Меры предосторожности для добавления жира и масляной печати
(1) Обратите внимание на чистоту заготовки и масляного уплотнения, и масляная печать не должна быть обрезана или искажена при нажатии.
(2) Легковой автомобиль оси жира HP-R высокой температуры жира, и масляный уплотнитель должен быть нажат с зажимом.
