Производители автомобильных дисков говорят, что колесо состоит из двух частей: обода и спицы. С непрерывным развитием технологий, типы дисков становятся все более и более популярными, но есть три наиболее распространенных типа:
1. Разделенный обод: этот ободок состоит из двух частей, внутренней и внешней. Ширина внутреннего и внешнего ободов может быть одинаковой или разной, и оба скреплены болтами. При разборке шины снимите гайку. Стопорное кольцо отсоединяется, однако, некоторые диски не имеют стопорное кольцо. В общем, приварено к сети с помощью внутренней окружности в качестве составного обода, чтобы заменить стопорное кольцо.
Во-вторых, обод с глубокими канавками: этот ободок целиком, средняя часть секции представляет собой углубленную канавку, в основном используемую для легковых автомобилей и легких внедорожников. У этого есть плечевой фланец, чтобы держать борт шины, плечо которого обычно наклонено немного к середине, и угол наклона обычно составляет 5 градусов почвы. Больший диаметр наклонной части называется диаметром борта шины и обода. Средняя часть секции выполнена в углубленной канавке для облегчения разборки и сборки шины. Обод с глубокими канавками имеет простую конструкцию, большую жесткость и небольшую массу и подходит для шин, имеющих небольшую эластичность и большую эластичность. Однако, большие и более твердые шины трудно вписать в такой общий обод.
В-третьих, плоское дно обода: Этот обод имеет много структурных форм, удерживающее кольцо является неотъемлемой частью, и открытое упругое стопорное кольцо, чтобы предотвратить стопорное кольцо от выхода. При установке шины, первое месте шины на ободе, а затем положить стопорное кольцо и толкать ее внутрь, пока она не проходит через кольцевую канавку на ободе, а затем вставка упругого стопорного кольца отверстия в кольцевую канавку.
